Autobus
V ranných letech letiště docházelo k odbavení cestujících poněkud jinak, než je tomu dnes. Cestující byli odbaveni v Praze v kanceláři aerolinek a byli dovezeni speciálním autobusem přímo k terminálu letšitě Praha.
a zažijte rozvoj mezinárodního letiště Praha Ruzyně v jeho nejrannějších letech.
Přesuňte se do první poloviny 20. století, odbavujte historická letadla a zvládněte nápor letištního provozu.
5. dubna 1937, 9:00 první letadlo právě přistálo na novém letišti Praha Ruzyně.
Letiště má tři nezpevněné travnaté ranveje. Během prvního roku odbaví více než 13 000 cestujících.
Výstavba zpevněných ranvejí. Víte, že dráhy 22 a 26 jsou stále v provozu, ale pouze jako pojezdové dráhy?
15. března 1939 Německo převzalo letiště a veškerá letecká doprava byla zrušena. Německá armáda využívá letiště ještě dalších 6 let.
Letiště slouží pro Luftwaffe, a také pro německé vojenské letecké školy, které zde cvičí své nové piloty, což má za následek spoustu drobných nehod.
Osvobození Československa a návrat českých pilotů, kteří sloužili v RAF během 2. světové války.
Veřejná doprava je obnovena. Letiště je opět znovu funkční.
10.4.1946 přistává čtyřmotorový Lockheed L-049 Constellation. Touto událostí odstartoval mezikontinentální provoz na trati New York - New Founland - Shannon - Londýn - Brusel - Praha - Vídeň - Kalkata
V ranných letech letiště docházelo k odbavení cestujících poněkud jinak, než je tomu dnes. Cestující byli odbaveni v Praze v kanceláři aerolinek a byli dovezeni speciálním autobusem přímo k terminálu letšitě Praha.
Otáčivý letištní maják, jehož světelný dosah byl 50 km, sloužil k vyhledávání letiště za snížené viditelnosti a v noci. Piloti tak mohli letiště snadno najít a předejít případným komplikacím.
Letadla spálí na své cestě obrovské množství paliva, které je nutné doplnit před dalším odletem. Důležitou roli v tomto sehrála nedaleká obce Kněževes, kam cisterny jezdily doplnit své zásoby, aby následně dotankovaly palivo do letadel.